Река моего детства

Моё детство в летние месяцы, можно сказать, проходило на берегу реки Бурла. 

В 60-70 годы берега реки были заполнены купающимися детьми и взрослыми. Камыша тогда и в помине не было, наверно трудно в это поверить, ведь сейчас реки не видно из-за этих зарослей. 

Вид с железнодорожного моста,
в сторону районной больницы.  

Вид с деревянного моста на элеватор

И было на реке, в то время, пять мест, где всегда были любители поплавать.

Начну по течению реки.

1. Было такое место "Ручеёк", оно находилось по правую сторону от железного моста, а называлось так, потому что бежал в реку едва заметный ручеёк от  водонапорной башни, которая относилась к железной дороге, и снабжала водой Путейской городок и не только... 

Водонапорная башня в с. Бурла.
Высота около 33 метров. 

Железной дороге были нужны водонапорные башни для заправки водой паровозов, которые тянули поезда. Вода поступала в башни из природных источников с помощью насосов, в большой бак, установленный на самом верху башни, затем под силой тяжести быстро заливалась в паровозные котлы через специальные водяные колонки. Паровые двигатели расходовали огромное количество воды и требовали частой дозаправки каждые 20–50 километров.

Вода также использовалась для хозяйственных нужд станций, тушения пожаров. 

Скважина, которая сейчас находится возле реки, была пробурена  гораздо позже, примерно в конце 70-х - начало 80-х годах. Лично я не понимаю предназначение этой скважины... 

Ручей со скважины

2. Самое популярное место для купания у взрослых было, конечно же, около железнодорожного моста. Насколько мне известно здесь самое глубокое место. Смельчаки ныряли с нижней перекладины моста, ну а самые смелые - с самой верхушки. Да, были и такие! К слову сказать, мост раньше был намного ниже, где-то в середине 70-х мост (по моим сведениям в 1977 году) сменили на более высокий. Тут правильный термин будет "строительная высота".

Вместо старого моста поставили новый, 

разница в строительной высоте

очень заметна. Старый мост вскоре убрали. 

Мне подсказали, что старый мост долго лежал в реке, но на фото он ещё стоит на сложенных штабелем шпалах. 

На левом берегу

На правом берегу, видны остатки
свай самого первого деревянного моста (1916 г.)

Так вот, когда кто-то решался на такой высокий прыжок, весь берег, включая "Беленькое", стояли разинув рты, и я, в том числе))). Удивлялась смелости этих парней (или безумию?). Ведь я уже знала про быль (или небыль), о том, что в годы Гражданской войны, которая не обошла наш район, проходившие солдаты с моста кидали в реку винтовки со штыками. И ещё говорили, что там бьёт очень холодный родник, от которого может свести судорога. 

Так или не так, но река, протекающая около с. Бурла, забрала много жизней, даже за годы моего детства. 

3. По левую сторону от железного моста было "Беленькое". Наверное самое пологое и не глубокое место на реке, дно очень чистое с беленьким, мелким песком. Детям самое то! Дорога к "Беленькому" проходила через капустники. Это такие огородчики возле реки, скорее всего принадлежали работникам железной дороги, проживающим в Путейском городке. В 70-е годы уже многие огороды были заброшены, но червей для рыбалки мы там всегда накапывали знатных!
4. Далее идёт деревянный мост, тоже популярное место у взрослых, очень удобно нырять со свай.

Я тоже ныряла с этого моста, только не со свай, а с самого верха. Посадили меня братья, четырёхлетнюю, на край моста, сижу, ногами болтаю, а они давай нырять один за другим, я видать засмотрелась ну и тоже сиганула))). Вытащили... Это было моё первое купание в реке, так сказать - мой дебют, так купальщиков в Бурле прибыло. 

5. Далее по течению был "Второй обрыв", я тут с подружкой часто пропадала, тут и научилась плавать. Особенность этого места - на другом берегу был в одном месте небольшой участок с белым, речным песком. Накупавшись и замёрзнув (вода, всё-таки, была холодной), можно было погреться на этом горячем песочке, но для этого необходимо было переплыть реку, так я потихоньку научилась плавать, погреться-то охота.

В прошлом году (в 2025) Администрация сельсовета предупредила жителей с. Бурла и всех желающих искупаться:

А также на всех трёх мостах прикрепили таблички:

Надеюсь, что такие меры приняты не потому, что вода грязная, а потому, что действительно есть угроза жизни и здоровью. 

В р. Бурла есть скрытые опасности: глубокие ямы с водоворотами, быстрое течение, подводные холодные родники. Спасательных служб на этом участке нет, поэтому в случае ЧП помощь может не подоспеть. 

Поскольку официального пляжа с дежурством спасателей и регулярным контролем качества воды нет, риск несчастных случаев многократно возрастает.

Ну вот сейчас такие требования к любителям поплавать! 

К слову сказать, нынешний год в Алтайском крае (2026), выдался необычайно жарким, и погибших в воде (не у нас!) очень много, в том числе и детей. 

Возле бетонного моста

Вид с ж/д моста в сторону деревянного

Немного о мостах:

Первый железнодорожный мост через реку Бурлу (возле с. Бурла)  был деревянным. 

Его построили примерно в 1915-1916 годах, когда рельсовый путь и временные мостовые переходы через водные преграды возводились одновременно с подходом земляного полотна к станции к лету 1916 года.

Деревянные мосты проектировались специально через реки Бурла и Карасук. 

Остатки свай этого первого деревянного железнодорожного моста на р. Бурла до сих пор можно увидеть рядом с современным железнодорожным мостом. 

Остатки свай первого
деревянного моста на левом берегу

Примерно так выглядел самый первый
железнодорожный
мост через реку около ст. Бурла (сгенер. ИИ)

При строительстве мостов на малых реках, в те годы, массово возводились именно деревянные мостовые сооружения на свайных опорах. Это снижало затраты и ускоряло работу, что было очень важно в то, военное, время. Но дерево со временем гниёт, особенно в местах контакта с водой или влажным грунтом. Поэтому такие мосты требовали регулярного и тщательного обслуживания. Со временем их стали заменять более долговечными металлическими и железобетонными конструкциями. 

Так на реке, возле с. Бурла, рядом с деревянным мостом возвели металлический железнодорожный мост, более прочный и надежный. (в каком году?)

В 1977 году, примерно, через 60 лет, заменили его на мост с более с высоким строительным пролетом. Так что, это уже третий мост стоит на этом месте.

Для комментирования необходима регистрация аккаунта в Google.